Engrenagem cônica traseira para peças sobressalentes de caminhão com eixo Foton Auman Ankai Steyr Hff2402038ck1gft 29/23

Vantagens do produto:

(1) Produtos de suporte de host, feitos de material 20CrMmti.

(2) Tratamento térmico e revenido, a raiz do dente tem força suficiente e maior resistência ao impacto.

(3) O processamento de cementação de forno multiuso e a tecnologia de processamento de moagem fina podem efetivamente reduzir o ruído.

(4) As plataformas de teste são inspecionadas uma por uma e cada produto é inspecionado fora do armazém para garantir 100% de estabilidade de qualidade do produto.

(5) Caixa integrada de marca, bolsa interna e embalagem de espuma integral, forte e bonita.

Principais certificações para pares de engrenagens cônicas:

(1) Aprovado na certificação do sistema de gestão de qualidade ISO/TS16949:2009.

(2) Certificação ISO/IEC17025:2005 aprovada.

(3) Aprovado na certificação do National Laboratory Accreditation Board.

(4) 'Centenas de fornecedores de peças automotivas' da China.

(5) As 500 maiores empresas chinesas de máquinas.

(6) Empresa nacional de metrologia de primeiro nível.

(7) Empresa física e química nacional de primeiro nível.

Princípio de funcionamento dos dentes angulares da bacia:

O redutor de estágio único é uma engrenagem vertebral motriz (comumente conhecida como dente angular) e um dente angular da bacia escrava.A engrenagem vertebral motriz é conectada ao eixo de transmissão, gira no sentido horário, e o dente angular da bacia escrava é preso ao seu lado direito, e o ponto de engrenamento gira para baixo com as rodas se movendo na mesma direção.Como o diâmetro da engrenagem cônica motriz é pequeno e o diâmetro dos dentes angulares da bacia é grande, a função de desaceleração é alcançada.

O redutor de dois estágios possui uma engrenagem de transição intermediária.O lado esquerdo da engrenagem cônica motriz engrena com a parte da engrenagem cônica da engrenagem intermediária.A engrenagem angular da bacia tem uma engrenagem de dentes retos de pequeno diâmetro coaxialmente e a engrenagem de dentes retos engrena com a engrenagem acionada.Desta forma, a engrenagem intermediária gira para trás e a engrenagem acionada gira para frente.Existem dois níveis de processo de desaceleração no meio.

Como a redução de dois estágios aumenta o volume do eixo, ela foi usada principalmente no passado para combinar veículos com baixa potência do motor e foi usada principalmente em máquinas de engenharia de baixa velocidade e alto torque.

Em um redutor principal de dois estágios, se a desaceleração do segundo estágio for realizada próximo às rodas e na verdade constituir um componente independente nas duas rodas, ele é chamado de redutor de rodas.A vantagem disso é que pode reduzir o torque transmitido pelo semieixo, o que é benéfico para reduzir o tamanho e a massa do semieixo.O redutor de roda pode ser do tipo engrenagem planetária ou pode ser composto por um par de pares de engrenagens cilíndricas.Ao usar um par de engrenagens cilíndricas para desaceleração do aro da roda, a relação posicional para cima e para baixo entre o eixo da roda e o semi-eixo pode ser alterada ajustando as posições mútuas das duas engrenagens.Esse tipo de eixo é chamado de eixo portal e é frequentemente usado em carros que possuem requisitos especiais de altura e posição do eixo.

De acordo com a relação de transmissão do redutor principal, ele pode ser dividido em dois tipos: tipo de velocidade única e tipo de velocidade dupla.Os carros nacionais usam basicamente um redutor principal de velocidade única com relação de transmissão fixa.O redutor principal de duas velocidades possui duas relações de transmissão opcionais.Este redutor principal funciona, na verdade, como uma transmissão auxiliar.